什么是日本新干线?
1、新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。
2、“新干线”一词最早来源于日本新干线(Shinkansen of Japan)，它的全称是“高速铁路运输系统新干线”，其电气化火车的车头是流线型的，形状很像一颗巨型的子弹，而行驶时更宛如子弹出膛呼啸前进，所以又有“子弹列车”之称。
3、日本高速铁路干线包括东海道新干线、山阳新干线、东北新干线和上越新干线。
4、日文写作新干线，假名写作しんかんせん，罗马发音为Shinkansen。隶属于JR，是日本的高速铁路系统的称呼，可以理解成中国高铁。为了区别于新干线，JR的一般铁道线路也被称为在来线。
关于日本新干线
新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。于1964年10月1日开始通车营运，也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。
日本高速铁路干线包括东海道新干线、山阳新干线、东北新干线和上越新干线。
日本新干线修建于上世纪60年代。当时，日本经济已从战后复兴向高速增长过渡，以“太平洋工业带”为中心的地区发展尤其迅速，连接该地区的东海道铁路线运输能力达到极限。与此同时，其他地区却相对滞后，经济上出现了地区差。
日本新干线票价为何很贵?
1、日本国土交通省发表的报告说，建1公里的新干线需要付出162亿日元（约合人民币10亿元），这还只是轨道与列车的建造费用，加上其他的维护就更贵了，所以日本高铁的价格才会居高不下。
2、为什么说日本高铁只有穿西装的人呢？主要还是因为日本的高铁票价太贵了，一般人家承受不起，所以做高铁的大部分都是商务人士，同样的路程高铁票价大约比中国的高铁票价高了四到五倍。
3、价格也不是很贵。可以算得上是普通人都可以乘坐的交通方式。但是在日本有一辆高铁列车票价要收卖到7万人民币。而且如此高昂的价格票的数量也是非常少。每次都可以抢光。
4、按这个条件计算下来，新干线票价占薪资的7％，中国高铁大约要2％，所以日本新干线稍微贵一点。另外：关于坐新干线的那些人基本都月票，或者有各种优惠方案。而且这种用于通勤交通费是有部分的报销。所以这不能作为对比依据。
日本新干线都包括哪些?
1、九州新干线：（鹿儿岛线南段）：博多站—鹿儿岛中央站间，长258公里。
2、日本新干线：山阳 · 九州高铁(新干线) [MIZUHO号/SAKURA号]、东海道 · 山阳高铁（新干线）[NOZOMI号/HIKARI号/KODAMA号]、北陆高铁（新干线） [KAGAYAKI号/HAKUTAKA号/TSURUGI号]。
3、日本已有的新干线包括——较早通车的新干线：在1970年的《全国新干线铁道整备法》出台之前建成。东海道新干线（东京-大阪），目前最高运营速度285km/h，第一条建成通车的新干线。
4、新干线简介：东海道新干线连接东京、京都、名古屋及大阪，由1964开始营运，是第一条新干线路线，也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。
有日本大阪到东京的新干线详细介绍吗?
新干线分三种车型：回声号是都停的，一共经过14个站，需4个小时。闪光号是停大站的，只停6个大站（经过 横滨、小田原、静冈、名古屋、米原和京都），需2小时53分钟。
两地距离用时2小时30分钟。新干线是从大阪到东京的高铁，全长约515公里，是日本最快的交通工具之一。新干线列车的行驶速度可达320公里/小时，舒适新干线列车的座椅舒适宽敞，配备了充电插座、Wi-Fi等设施。
在日本大阪到东京的新干线中，“希望号”和“光号”都是非常常见的列车，因此担心坐错车是很正常的。
大阪到东京的新干线是属于东海道新干线，这也是世界上第一条高速铁路。
东海道新干线连接东京、京都、名古屋及大阪，由1964开始营运，是第一条新干线路线，也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。
两个半小时。根据查询环球旅程网显示，大阪到东京新干线单程仅需5小时，班次每半小时一班。